2020年是成昆铁路建成通车50周年，也是最悲情的一年。这一年由于金沙江下游乌东德水电站建成蓄水，成昆铁路四个小站处于被淹没地段，不得不退出历史舞台。

成昆铁路是上个世纪六十年代国家因三线建设战略需要，在西南筹建的重点铁路工程，也是攀枝花钢铁基地建设的配套，这条铁路沿线地质构造复杂险峻，在当时条件下，凝聚着铁道兵部队和铁道部建设者的心血和汗水，可以说用建设者血肉之躯铸就的西南铁路大动脉，它的建成为国家西南各省经济建设发挥巨大的促进作用。值得一提的是，上个世纪六十年代初，成昆铁路设计有三条线路方案，但国家最后选定的是最长、最难修建的西线，其原因是适应三线建设重点攀枝花建设的需要，某种意义讲，成昆铁路就是为攀枝花建设而修，对处于大山之中的攀枝花建设及经济发展带来极大的促进作用。1984年12月8日，成昆铁路工程、美国阿波罗宇宙飞船登月活动和（前）苏联第一颗人造卫星共同被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。目前，即将淹没四川省境内新江站、师庄站和云南省境内的大湾子站、红江站，成昆铁路这段被淹没地段将撤站弃线，成昆铁路一分为二，完成其光辉的历史使命。本视频拍摄于攀枝花市境内金沙江畔花棚子站至师庄站。这一段也是成昆铁路经过金沙江最美、最壮观的一段线路。特别是花棚子站，每年盛开无数棵野生攀枝花树。可惜明年英雄花开时，列车不会再来，长龙不再出没，裂谷趋于寂静。曾经的长鸣声成为世纪绝唱。致敬不朽的成昆铁路精神，致敬英雄的成昆铁路建设者！