王民立

通过公益诉讼的方式，对烈士陵园以及青藏铁路遗址的保护工作进行监督，这项工作青海省检察系统做得非常好。

2024年7月1日，是中国共产党成立103周年，青海省检察系统准备在青藏铁路老关角隧道遗址组织一次联合党日活动，除了检察系统有关支部，还邀请了中铁、中铁建有关局、青海省文旅系统、青海省高校、铁道兵十师的老兵代表参加。

其中他们邀请了我参加，希望我能够上台讲话。因为有些原因，我不能前去，推荐了两位铁十师女兵贾珍和张淑芬战友参加。同时，我写了一篇文章提交给他们，代表铁道兵战友对他们工作的支持。

这篇文章是按照论文的样式写的，表明了我对青藏铁路遗址保护的观点和认识。

一、青藏铁路

全长1956公里的青藏铁路，是通往西藏的第一条铁路，也是世界上海报最高、线路最长的高原铁路，是我国西北地区主要铁路干线之一。

1958年，为了增进民族团结，保卫边疆开始了第一次修建青藏铁路。

虽然，1954年已经修通了川藏公路和青藏公路，但是，路途遥远、路况不佳、运力有限。急需修建一条速度快、运量大、行驶安全的铁路。

1958年，铁路工程局开始从西宁往格尔木方向修建兰青铁路（后为青藏铁路），1959年3月铁十师到格尔木，往拉萨方向修建青藏铁路。后因国民经济调整，以及高原冰川冻土问题，工程下马。

1963年4月，铁十师二上青海高原，修建兰青铁路海晏至克土段以及海湖支线。青藏铁路再次上马。

1964年至1984年，是中国三线建设时期，青藏铁路也是一条三线铁路。

1974年3月，铁十师三上青藏线，修建哈尔盖至连湖段；1975年3月，铁七师进驻连湖至格尔木段施工；1978年上级决定延伸到南山口，铁道兵又调入两个独立团和配属了两个野战医院。1979年铁路铺轨至南山口。

从1958年至1980年，青藏铁路西宁至南山口修建期间，中国的铁路建设技术、设备都经历了一个从弱到强，逐步提高的阶段。尤其是面对高原缺氧，自然条件恶劣的情况，广大建设者发挥了“一不怕苦二不怕死”的革命精神，付出了很大的牺牲。

1960年，铁十师在泉吉峡至格尔木段牺牲死亡9人，配属施工人员死亡4人。

1963年铁十师二上青藏线，牺牲3人，病故5人，安葬在了湟源烈士陵园。

1974年至1980年，工程量更大，铁道兵牺牲人员分别安葬在了湟源、刚察、天峻、乌兰、格尔木等烈士陵园。

二、青藏线上的重点工程

关角隧道和展线是青藏铁路上的重点工程之一。

当时的关角隧道，长4005米，修建在海拔3800多至3900多米的近关角山顶处，是当时的世界最先进水平。

现在，中国铁路建设施工设备和技术更加先进，于是，在山脚下修建了新的关角隧道，原来的盘山展线就成了珍贵的铁路工业遗产。

三、铁路工业遗产是铁路工业化进程的遗珠

铁路隧道、桥梁和盘山展线，相当于用钢铁铸成的长城，为中国的社会主义建设发挥了不可估量的贡献。随着中国铁路修建设备及能力的进步、各条铁路新线的建成，原有的老铁路被废弃，盘山展线被拆除，今后我们能够看到的铁路盘山展线将会越来越少。像海拔3900多米高，4005米长的当年世界最高最长的高原隧道及展线——老关角隧道以及关角展线成为了中国乃至世界铁路建筑史上，中国乃至世界铁路工业化进程的遗珠！

四、保护好铁路工业遗产是我们的历史责任

近些年来，习近平总书记对保护历史文化遗产做了很多的论述，我们摘录部分进行对照学习，以提高我们的认识。

1、不能搞“拆真古迹、建假古董”那样的蠢事。既要保护古代建筑，又要保护近代建筑。——2015年在中央城市工作会议上的讲话

2、红色资源是不可再生、不可替代的珍贵资源，保护是首要任务。要本着对历史负责，对人民负责的态度，深入开展红色资源专项调查，加强红色遗址、革命文物保护工作，统筹好抢救性保护和预防性保护、本体保护和周边保护、单位保护和群众保护等。——2021年6月25日在十九届中央政治局第三十一次集体学习中的讲话

3、保护利用好“三线建设”“两弹一星”等重大工程项目遗迹，挖掘有关历史文化和革命传统教育资源，作为研修现场教学、体验式教学重要载体。

——2018年6月29日讲话

这张照片是2024年2月2日上午，习近平总书记在天津平津战役纪念馆考察。新华社记者鞠鹏/摄

五、怎样进行保护与合理利用

对关角隧道及展线怎样进行保护与合理利用，习近平总书记的有关论述已经为我们指出了方向。

比如：他在2021年十九届中央政治局第三十一次集体学习时讲话：围绕革命、建设、改革各个历史时期的重大事件，重大节点，研究确定一批重要标识地，讲好党的故事、革命的故事，彰显时代特点，使之成为教育人、激励人、塑造人的大学校。

六、关角隧道及展线地处人烟稀少的高海拔地区，怎么开发新质生产力？

铁道兵留下的铁路遗产是可以加以利用的。利用这“世界唯一”大做文章，开辟专门的旅游线路，吸引全国人民，尤其是吸引喜欢新奇、探险的年轻人的注意力，让他们认识世界上最高的铁路隧道遗址是怎样的？什么叫做盘山展线？让他们见识盘山展线的雄伟壮观，带入一种沉浸式的体验。

关角隧道可以做成沉浸式的展览馆，重现当年的施工场景，年轻人可以参与其中，亲身体验当年建设者的艰辛，知道今天中国建设成果来之不易，应该更加珍惜。

盘山展线地域辽阔，可以同时开展滑草、低空飞行等项目，寓教于乐，让年轻人在快乐中学习。

学习其他地方的成功经验，比如成昆铁路大渡河边的金口河铁道兵博物馆、重庆涪陵的816核大洞。

金口河铁道兵博物馆，是乐山市金口河区办的博物馆，过去那里是非常陡峭的山区，农民非常贫困，现在大渡河景区、铁道兵博物馆把旅游带动起来了，很多人都是自驾去参观，车多得无法倒车，农民家家办民宿，房子盖得非常漂亮。

涪陵白涛镇，在乌江边上，过去交通不便，路况不好。刚开始是一家三线工厂对核大洞遗址进行开发。有了人流之后，涪陵市文旅局接管了，新修了公路，前两年疫情期间都有人去参观，我是2019年和2024年两次去，现在文旅公司赚钱了。

每个地方都可以利用自己的独一无二的优势，把历史文化遗址保护利用起来，让天峻县成为真正的天下最俊！

作者简介：王民立，1975年至1980年在青海乌兰铁十师医院任军医，参加了青藏铁路建设。2000年在长沙国防科技大学退休。退休后一直从事铁道兵历史研究，2008年开始进行中国三线历史研究，现为中国国史学会三线建设研究会常务理事，国防教育部副部长。