话不多说，我们先来看文献:

这本中铁二十局局志，开始编写于2000年，2005年完成，历时5年，当年中铁二十局抽调了一拨人马，很认真地进行资料整理，从开始编写距今已经二十年，这是一本非常珍贵的史料。

中铁二十局的前身就是铁道兵十师，所以，中铁二十局局志的历史是从铁十师的历史开始记录（1949年——2005年）的。

在局志的326页至327页，铁路工程第五章专用线 地方铁路的第三节记录了二二一厂专用线。

            第三节    二二一厂专用线

为加快第二机械工业部二二一厂建厂，保证及早开工生产“两弹”关键部件，1962年，铁十师奉中央军委命令修建二二一厂专用线。

主要工程量:二二一厂专用线位于青海省湟源县（现在属于海晏县）金银滩，厂内专用线工程分三期进行，一期:四条厂区线，长8.616公里；二期:包括编组站、机务段、两条厂区线、避难线、沥青线长7.128公里；三期:1条厂区线、交接转运线，长3.955公里。1963年2月1日，四十六团团团长李振山与二二一厂负责人李英杰正式签订工程协议书，该工程共11条支线，4个车站（含一个编组站），1个机务段，线路全长19.699公里，计路基土石方12.27万立方米，小桥1座，涵洞8座，工程总概算500.25万元。（注:这就是概、预算，但凡工程，都会有预决算。）

1962年11月26日，师下达移防令，四十六团的三个营998名官兵从甘肃山丹军马场撤出，移防青海省湟源县，担任二二一厂专用线施工，12月28日，部队到达后立即开始施工准备，团在二二一厂设立指挥所，参谋长林焕明任指挥，（注:1962年12月26日设立指挥所，28日开始施工准备，1963年1月5日正式开工）。1963年1月5日，二二一厂专用线一期工程开工，至4月8日共完成一厂、十四厂、十一厂、十二厂厂区线路路基8.616公里，桥1座，12米，一期工程基本竣工。4月8日，二期工程的编组站动工兴建，4月20日，四十六团奉命修建兰青铁路海克段，团抽调三、五、七连自二二一厂施工现场撤出，赴海晏进行施工准备。5月8日至5月14日，先后验收移交一厂厂区线、加工厂线、列车电站线、龙门吊车轨道，四十六团一营的一、二连及二营的六连300余人自二二一厂撤出，移防海克段施工。（注:四十六团先进入二二一厂了三个营，后因为要修建兰青铁路海克段先后撤出部分部队，只留下三营）。

6月2日，团二二一厂专用线工程指挥部及部分兵力移防海晏，留第三营计4个连队（营长徐文璞、政教王俊林）继续执行该项工程；8月2日，二二一厂专用线机务段工程动工，至9月28日，完成三角线、煤水线、机库线、十厂厂区线、十七厂厂区线，避难线、沥青线（属二期工程)、九厂厂区线(三期)及交接转运线大部分路基土石方工程，计10.628公里，至开工以来，完成路基土石方12万立方米；涵洞8座；桥1座，长12米；10月份开始铺轨，至12月20日，铺轨整道17.361公里，完成投资272.5万元，其中交付14条，评定良好13条，合格1条。

1964年，四十六团三营继续完成二二一厂专用线二、三期尚未竣工之工程（计70余万元），新增工程168万余元，总计238万余元。至该年9月6日，铁十师奉总参命令入川，担任成昆铁路工程，9月28日，四十六团三营移交二二一厂工程，本年度计完成十八厂区卸货线，新增卸货线，35列车电站线，电厂厂房线，一厂通进站线等5条支线(基本竣工)，完成路基土石方8.45万立方米；拱涵、园涵、盖板箱涵共5座，计39.06横延米，木便桥2座，20延长米；铺轨5.38公里，道岔15付，铺道砟0.997万立方米，节约成本9.4万元，备道砟510立方米，备砂4.34万立方米，装运砂3.87万立方米，片石500立方米计1.47万元，完成投资179.3万元，未完工程移交，竣工工程经验收，质量良好。

四十六团官兵经过21个月的突击施工，克服青藏高原地区生活艰苦，施工条件差等困难，总计完成14条厂区支线，四个车站（含编组站)，机务段(未竣工)工程，完成铺轨22.74公里，累计完成投资451.8万元，保证二二一厂厂区交通条件和生产任务的完成，为“两弹”的科研生产做出贡献。

同一本书里，在45页、46页大事记里也做了有关记录。

第45页记录:

1962年12月26日，四十六团自山丹军马场移防湟源二二一厂，担任该厂专用线施工任务，团在该厂设指挥所，参谋长林焕明任指挥。

第46页记录:

1963年1月18日，由四十六团担任的二二一厂专用线11、12号厂区线正式动工；该厂专用线由十六条厂区线，四个车站（含一个编组站）和一个机务段组成，至1964年9月竣工移交，共完成路基长24.62公里，土石方20.72万立方米，铺轨22.74公里，桥3座32米，涵13座102米，备砂石道砟5.44万立方米，完成投资289.8万元。

（注:这里说的就是决算情况）。

第47页:

1963年3月22日，奉“兵部着令十师担任兰青铁路海晏——克土段和海湖支线施工任务”的电示，师在良乡召开工程会议，研究了工程概况和兵力部署，决定四十六团、四十八团承建工程任务。

1964年4月10——12日，师在良乡召开三届六次党委全会，……副总工程师孙传芳对海克段和海湖支线工程进行划分，四十六团一、二、四营担负海克段海晏——黄草庄段长11.8公里工程施工；四十八团担任黄草庄——克土段11.62公里和海湖支线（克土——海湖）7.465公里工程施工任务。

第48页:

1963年4月29日，奉师部命令，四十六团机关及所属一、二、四营分别自山丹军马场及二二一厂区移防青海海晏，担任海克段东段施工任务。

以上文件资料说明:

1.铁十师进驻二二一厂在前，1962年12月26日进驻。进驻的部队为四十六团，团参谋长林焕明为指挥长。

2.铁十师承建兰青线海晏至克土段及海湖（克土至海湖）支线在后，1963年3月22日接到兵部电令。

3.4月29日四十六团移防海克段东段，其中已经进入二二一厂的四十六团一、二、三营分批撤出一部分去修建海克段，只留下三营继续在二二一厂区内施工。

4.二二一厂区内线至1964年9月竣工移交，共完成路基长24.62公里，土石方20.72万立方米，铺轨22.74公里，桥3座32米，涵13座102米，备砂石道砟5.44万立方米，完成投资289.8万元。

5.铁十师是在中国共产党领导下的有三级党委领导的解放军部队，每一项施工任务都是奉铁道兵兵部的命令，铁道兵兵部的命令是奉中央军委的命令。同时期铁十师同时要完成很多项施工任务，二二一厂厂区内线只是其中一项任务，中铁二十局（前身就是铁十师)在大事记和铁路工程里对起初的概算、移交时的决算、工程分三期进行施工的具体情况、部队初期进入的兵力及变动都做了详细记录。

希望这份记录能够让更多的中国人知道，知道为了中华复兴，为了“两弹”，全国军民都投入了支援。

铁十师除了承建二二一厂厂内专用线的整修、新建之外，还承建了兰青铁路海克段和海湖支线的建设，这两段铁路也与二二一厂建设有关。

其中海克段是为了尽早让保卫二二一厂的有关特种部队进入；海湖支线是为了将青海湖畔的砂子运到二二一厂做建材。

从大事记里的49页至54页做了记录，从铁路工程的第275页至276页二上青藏线中也做了记录。

总结:

1962年12月26日铁十师四十六团移防二二一厂修建厂区线；1963年4月铁十师四十六团、四十八团承建海晏至克土段和克土至海湖段；

1964年9月，二二一厂内的厂区线竣工移交给二二一厂；

1964年10月17日海克段和海湖支线移交兰州铁路局。

因为当年修建二二一厂内的区内线，以及二二一厂区外的海克段和海湖支线都是为二二一厂服务的，所以我们合计统计如下:

厂区线共完成路基长24.62公里，土石方20.72万立方米，铺轨22.74公里，桥3座32米，涵13座102米，备砂石道砟5.44万立方米，完成投资289.8万元。

海克段、海湖支线完成中小桥26座计223米，涵渠32座598横延米，完成路基土石方106.51万立方米。海克段全线铺通，正线铺轨23.62公里，站线0.63公里。海湖支线完成正轨铺轨7.11公里，站线0.73公里。

以上合计铺轨56.71公里；中小桥29座255横延米；涵渠45座700米；路基土石方127.23万立方米；备砂石道砟5.44万立方米。

另，海克段和海湖支线通信线路完成杆路28.61公里，架设154.71条公里，完成投资7.17万元。