由山西省36个县份的民兵师团作全程基础施工的战备铁路太焦线于1979年建成。该线段穿行在太行山连绵起伏的崇山峻岭中。所经过的山西晋中市榆次到沁县大平路段，弯道多、隧道多、桥多，许多地方桥隧相连；坡度大、曲线半径小,上下一座山往往要经延展线绕行来上下山岭，线路复杂。笔者有幸于2019年10月11日乘坐了这趟列车。
火车绕行崇山峻岭中的太焦线
这里曾是革命老区，有“华北井冈山”之美誉。为解决沿线群众出行方便，帮助老区人民解困脱贫。铁路部门于1993年5月1日，开行了从晋中榆次到长治沁县大平的绿皮客运8171次列车。运行线路目前单程198公里，共21个车站，每站必停，单程耗时5个多小时。
榆次车站广场上的抗战与解放战争“革命烈士永垂不朽”纪念碑（徐向前题写）
榆次车站
在现代交通十分发达的今天，对处于大山深处的山村群众来说，仍是他们出行的主要交通选项。被沿线群众赞誉为“太行公交---幸福列车！”
该趟列车只有3节车厢，但全部为硬卧，且票价低廉。乘务人员虽只有六七个人，但服务热情周到。二十六年来一直受到老区人民和乘客的交口称赞！
以下五图为列车车窗上铁路员工的爱心标语：
在六十年代初特殊的历史背景下，太焦铁路所在的太行山地区处于我国战略区划的二线与三线地区的交接处，特殊的地理位置和地貌条件，以及抗战以来就已经打下的坚实的群众基础，假若发生战争，必然是指挥机关转移后撤的第一个最佳理想区域，太焦铁路在战略意义上的重要性可见一斑。因此，该条铁路建成后就有解放军部队驻守，以保证其畅通和安全。
在六十年代初特殊的历史背景下，太焦铁路所在的太行山地区处于我国战略区划的二线与三线地区的交接处，特殊的地理位置和地貌条件，以及抗战以来就已经打下的坚实的群众基础，假若发生战争，必然是指挥机关转移后撤的第一个最佳理想区域，太焦铁路在战略意义上的重要性可见一斑。因此，该条铁路建成后就有解放军部队驻守，以保证其畅通和安全。
以下四图为原驻守该路段部队遗留的营房图片：
此图隧道前的岗亭。此隧道两边均有厚重的铁大门，需要时可关闭
吴学辉 2019年11月27日